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高汽車物流成本的磨難:降低成本的迫切要求

 



汽車業競爭加劇,降價已是大勢所趨,從汽車制造商的高空工作車角 度看,由於利潤空間的下降,降低生產成本的要求已經顯得越來越迫切。作為企業營運成本的組成部分,中國汽車企業的物流成本占據了相當大的比重,有數據顯 示,歐美汽車制造企業的物流成本占銷售額的比例是8%左右,日本汽車廠商只有5%,而中國汽車生產企業這一數字普遍在15%以上。可見,中國汽車企業的物 流成本明顯偏高。

造成我國汽車物流成本居高不下的原因很多,其中,物流資源配置效率低下是重要的一個方面。由於物流資源不能有效配置,我國汽車物流效率低下,資源浪費嚴重。特別是在公路運輸方面,我國高空車公路汽車物流的空駛率達到了很高的程度。據中國物流與采購聯合會副會長戴定一介紹,我國車輛的運輸成本是歐洲和美國的3倍,全國運輸汽車的空駛率約37%,其中汽車物流企業車輛空駛率高達39%,存在著回程空駛、資源浪費、運輸成本高等問題。

由於目前大部分汽車生產企業的物流活動以公路運輸為主,運輸成本的偏高大大加重了企業的負擔,使企業物流成本所占比率過高,企業競爭能力也因此而受到影 響。一銷售副王法長指出:產品物流成本在一汽豐田的產品中占的比例很大,由於是單向運輸,第三方運輸企業的優勢沒有體現,空駛回程浪費的成本太多,而只能 讓廠家倒貼。

事實上,過高的物流成本最終損害的還是消費者的利益。由於物流成本在全部生產成本中所占的比例達到了百分之十幾,直接導致消費者的購車金額中有相當一部分 是“冤枉錢”。在目前車價整體下跌的情況下,廠家不可能通過價格因素來轉嫁物流成本,就可能會在產品質量和服務質量上打折扣,這樣,最終受損失的還是消費 者。


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